商務(wù)部和四個(gè)部門共同發(fā)布了《推動(dòng)電動(dòng)自行車以舊換新實(shí)施方案》
2024/10/8 10:27:21點(diǎn)擊：
8月30日，商務(wù)部和四個(gè)部門共同發(fā)布了《推動(dòng)電動(dòng)自行車以舊換新實(shí)施方案》，旨在組織合規(guī)的電動(dòng)自行車生產(chǎn)企業(yè)，攜其合格產(chǎn)品參與消費(fèi)品以舊換新的活動(dòng)，這是國(guó)家首次推出針對(duì)電動(dòng)自行車的以舊換新政策。
我國(guó)是電動(dòng)自行車生產(chǎn)和消費(fèi)的大國(guó)，據(jù)工業(yè)和信息化部數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前全國(guó)電動(dòng)自行車保有量已達(dá)到3.5億輛。
在當(dāng)前政策的積極支持與市場(chǎng)需求的共同推動(dòng)下，電動(dòng)自行車行業(yè)正加速向智能化和多元化方向邁進(jìn)。機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)到2025年，中國(guó)鋰電池電動(dòng)自行車的市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)到500億元。
根據(jù)政策，對(duì)于交回個(gè)人名下老舊電動(dòng)自行車并換購(gòu)新電動(dòng)自行車的消費(fèi)者，將給予一定的補(bǔ)貼。同時(shí)，政策鼓勵(lì)享受補(bǔ)貼的消費(fèi)者選擇購(gòu)買符合《電動(dòng)自行車行業(yè)規(guī)范條件》的企業(yè)所生產(chǎn)的合格電動(dòng)自行車新車。
2024年5月，工信部等三部門聯(lián)合發(fā)布了《電動(dòng)自行車行業(yè)規(guī)范條件》與《電動(dòng)自行車用鋰離子蓄電池安全技術(shù)規(guī)范》（簡(jiǎn)稱鋰電新規(guī)）。這兩項(xiàng)新規(guī)對(duì)電動(dòng)自行車行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈各方面，包括企業(yè)布局、產(chǎn)品生產(chǎn)及質(zhì)量檢查等，提出了更高、更具體的要求，從成本端提升了行業(yè)的準(zhǔn)入門檻。鋰電新規(guī)則著重從源頭上規(guī)范鋰電池的生產(chǎn)，旨在清退非合規(guī)產(chǎn)品，以降低使用過(guò)程中火災(zāi)等安全事故的發(fā)生率。
隨著對(duì)不合規(guī)車輛安全隱患的日益關(guān)注，加之《規(guī)范條件》的出臺(tái)、2024版國(guó)標(biāo)帶來(lái)成本提升，以及全產(chǎn)業(yè)鏈的嚴(yán)格執(zhí)法，電動(dòng)自行車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局有望得到進(jìn)一步優(yōu)化。
此外，生產(chǎn)企業(yè)白名單制度的實(shí)施提高了行業(yè)準(zhǔn)入門檻，加速了規(guī)模較小、采用通用模具的尾部企業(yè)的淘汰速度，為規(guī)�；a(chǎn)企業(yè)帶來(lái)了利好。
當(dāng)前行業(yè)正逐步從“量增”向“質(zhì)增”轉(zhuǎn)變，市場(chǎng)格局趨于穩(wěn)固。
電動(dòng)兩輪車的頭部品牌如雅迪、愛(ài)瑪、臺(tái)鈴、新日、綠源、小牛、九號(hào)等廠商更有望通過(guò)產(chǎn)業(yè)鏈的延伸來(lái)提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力和市場(chǎng)份額。
此外，電動(dòng)兩輪車的核心部件在于“三電”。各大廠商均積極向上游產(chǎn)業(yè)鏈延伸，可以更好地控制成本，減輕中間環(huán)節(jié)的利潤(rùn)壓力。#兩輪車##電動(dòng)兩輪車##電動(dòng)自行車##鋰電池#
開(kāi)源證券指出，2024年電動(dòng)兩輪車行業(yè)中，621%的消費(fèi)需求源自于替換需求，同時(shí)，我國(guó)兩輪電動(dòng)車保有量已達(dá)3.5億輛，這將持續(xù)穩(wěn)定地釋放出大規(guī)模的舊車替換需求。另外，智能化技術(shù)創(chuàng)新也為該行業(yè)帶來(lái)了新的需求和用戶群體。
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